Software para transitarios: ¿TMS estándar o sistema propio?

Su tráfico busca transportistas por teléfono, los pedidos viven en Excel y el software estándar para transitarios solo encaja a medias. Un TMS estándar basta mientras trabaje como la mayoría de transitarios. Cuando la forma de trabajar de sus tráficos es lo que le distingue, la caja empieza a frenarla.

Un sistema propio compensa desde el momento en que dedica más tiempo a esquivar el software que a trabajar en él. A continuación encontrará una comparación, cinco preguntas para decidir y un ejemplo de un transitario.

¿Qué hace bien el software estándar para transitarios?

Un TMS estándar cubre lo que todos los transitarios tienen en común. Pedidos, transportistas, documentos, facturación y estado de los envíos. Se empieza rápido y se paga por usuario y mes.

Si su ventaja es el precio, la rapidez de respuesta o su red de transportistas, esa parte es el núcleo del negocio. La caja la empuja entonces a Excel, al correo y al teléfono.

¿Estándar o sistema propio? Comparación

Cómo saber que un proveedor le ata más de lo que quiere lo contamos en el artículo Vendor lock-in: las señales de alarma.

¿Se puede combinar un TMS estándar con un sistema propio?

Sí. Entre la caja y el sistema propio hay un tercer camino. Mantiene el TMS estándar para la facturación y los documentos. Al lado construimos solo la parte que no sabe hacer y conectamos ambos. Suele ser la forma más barata de empezar.

El diagrama muestra el mismo pedido en tres sistemas. La diferencia no está en los documentos ni en la facturación. Está en dónde encuentra el tráfico a un transportista y dónde viven los precios y las excepciones.

Cómo decidir: 5 preguntas

Marque lo que se cumple en su caso. Cada punto sin marcar suma para un sistema propio, o al menos para un complemento junto a la caja.

Antes de empezar dejamos por escrito el resultado del primer mes. Si no lo cumplimos, devolvemos el 50 %. Suscripción mensual desde 3 980 € sin IVA, que puede pausar o cancelar cuando quiera. O un precio cerrado por proyecto: escríbanos qué necesita y le enviamos un presupuesto. El código, los datos y la infraestructura son del cliente desde el primer día. Sin coste por usuario.

Cómo se ve en la práctica

Para el transitario KIABA construimos y operamos su sistema. Sus tráficos buscaban antes transportistas a mano en hojas de cálculo, correos antiguos y llamadas. Hoy todos los transportistas están en un solo lugar, en un mapa, con filtros.

No empezamos con un TMS completo. Este fue el orden:

La aceleración no vino de la IA. Vino del mapa, de un filtro por radio y de una búsqueda que encuentra "Žilina" aunque se escriba sin diacríticos. Dijimos que no a "un clic a todas las bolsas de cargas". Primero los datos tenían que estar en un solo lugar.

Siendo sinceros: la primera versión estuvo medio vacía mucho tiempo. Un sistema es tan bueno como sus datos, y llenarlo lleva un tiempo que los tráficos a menudo no tienen. Cuente con ello desde el principio.

Los derechos sobre el código y los datos son de la empresa. Si nos dejan, reciben el código, la documentación y los accesos. Cómo sustituimos su Excel compartido lo contamos en el artículo Excel compartido entre varios usuarios: por qué falla.

Sistemas así los construimos como software a medida. Desde 2023 hemos entregado más de 15 proyectos en producción.

Cuándo no lo recomendamos

• Trabaja como la mayoría de transitarios. Envíos estándar, pocas excepciones, nadie lleva su propio Excel. Basta un TMS estándar.
• Todavía no ha configurado bien la caja. Vea primero qué sabe hacer. Configurar es más barato que un sistema nuevo.
• Quiere un TMS completo en el primer mes. Nadie puede entregarlo con honestidad. Empezamos con la pantalla que más tiempo ahorra.
• Ninguno de sus tráficos tiene tiempo para enseñar cómo trabaja. Un sistema propio se construye sobre su proceso. Sin él construiríamos otra caja.

¿No sabe si la caja o un sistema propio?

Escríbanos qué resuelven hoy sus tráficos fuera del sistema. Le respondemos en un plazo de dos días laborables con algunas preguntas sobre su trabajo. Después acordamos qué hacemos primero. Si basta una caja mejor configurada, también se lo diremos.

Si prefiere hablar primero, reserve una llamada inicial de 15 minutos.

¿Qué funciona hoy en su negocio de transitario fuera del sistema?

Preguntas frecuentes

¿Qué es un software para transitarios (TMS)?

Un TMS es un sistema de gestión del transporte. Contiene pedidos, transportistas, precios, documentos y el estado de los envíos. Los TMS estándar cobran por usuario y mes; un sistema propio se construye alrededor de cómo trabajan sus tráficos.

¿Cuándo basta un software estándar para transitarios?

Cuando trabaja de forma muy parecida a otros transitarios y las excepciones son raras. Un sistema en caja no puede hacer lo que distingue a su empresa. Si puede resolver esas excepciones a mano sin estrés, no necesita un sistema propio.

¿Cuándo compensa un sistema propio para un transitario?

Cuando dedica más tiempo a esquivar el software que a trabajar en él. Normalmente en la búsqueda de transportistas, los precios o la comunicación, que en su empresa funcionan de otra manera que en la competencia.

¿Se puede combinar un TMS estándar con una solución propia?

Sí, y a menudo es el mejor comienzo. El sistema en caja se queda para la facturación y los documentos. Al lado construimos solo la parte que no sabe hacer y conectamos ambos.

¿De quién son los datos en un sistema propio para transitarios?

Suyos. El código, los datos y la infraestructura son del cliente desde el primer día. Si algún día cambia de proveedor, recibe el código, la documentación y los accesos.